Мультимедийное Руководство По Ремонту Рено Дастер
В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля Renault Duster (Рено Дастер), выпускаемого с 2011 года (рестайлинг с 2015). В книге описан ремонт автомобилей с бензиновыми. В данной теме вы найдете 2 руководства по ремонту Renault Duster с двигателями 1.6 и 2 литра, и приводом 4х2 или 4х4.
Автосервис Рено Логан
- Справочная подробная цветная инструкция по ремонту Рено Дастер, Дача Дастер, а также устройство автомобилей Renault Duster, Dacia Duster, руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию Renault.
- Рено Дастер с 2010 (Renault s.a.s X79 Русское издание) руководство по ремонту и техобслуживанию для СТО читать онлайн, скачать бесплатно, купить.
Рено Дастер (Renault Duster) стал для автолюбителей российского рынка автомобилей еще одной альтернативой при выборе своего «железного коня». Стоит заметить, что автомобиль Рено Дастер (Renault Duster) является бюджетным вариантом, что выгодно отличает его от других своих конкурентов. При довольно низкой цене машина вполне оправдывает свои вложения, так как стабильное, заслуженное качество и удачные конструкторские решения концерна Renault обеспечивают автомобилю высокую конкурентность и востребованность.
Несмотря на все преимущества Рено Дастер (Renault Duster), как и любая техническая конструкция автомобиль нуждается в постоянном уходе, обслуживании, своевременном ремонте на протяжении всего времени его эксплуатации. Так, на нашем сайте, вы найдете руковдство по ремонту и эксплуатации для машины Рено Дастер (Renault Duster).
В руководстве (инструкции) по ремонту будут описаны проводимые операции по соответсвующим узлам и системам автомобиля, а также приведены цветные пошаговые фотографии. Кроме того, в каждой из статей по ремонту и обслуживанию Рено Дастер (Renault Duster) вы можете оставить свои комментарии, чтобы поделиться своим опытом с другими владельцами автомобиля, либо задать интересующий вас вопрос по ремонту, обслуживанию и эксплуатации Рено Дастер (Renault Duster) согласно с приведенной инструкцией (руководством). Рено Дастер (Renault Duster) стал для автолюбителей российского рынка автомобилей еще одной альтернативой, при выборе своего «железного коня».
Стоит заметить, что автомобиль Рено Дастер (Renault Duster) является бюджетным вариантом, что выгодно отличает его от других своих конкурентов. При довольно низкой цене, машина вполне оправдывает свои вложения, так как стабильное, заслуженное качество и удачные конструкторские решения концерна Renault обеспечивают автомобилю высокую надежность, а соответственно и востребованность.
Несмотря на все преимущества Рено Дастер (Renault Duster), как и любая техническая конструкция, автомобиль нуждается в постоянном уходе, обслуживании, своевременном ремонте на протяжении всего времени его эксплуатации. Так, на нашем сайте, вы найдете руковдство по ремонту и эксплуатации для машины Рено Дастер (Renault Duster). В руководстве (инструкции) по ремонту будут описаны проводимые операции по соответсвующим узлам и системам автомобиля, а также приведены цветные пошаговые фотографии. Кроме того, в каждой из статей по ремонту и обслуживанию Рено Дастер (Renault Duster) вы можете оставить свои комментарии, чтобы поделиться своим опытом с другими владельцами автомобиля, либо задать интересующий вас вопрос по ремонту, обслуживанию и эксплуатации Рено Дастер (Renault Duster) согласно с приведенной инструкцией (руководством). В данной категории сайта мы рассмотрим основные технические характеристи автомобиля Рено Дастер (Renault Duster). Расскажем об особенностях автомобиля при эксплуатации, об его истории создания. Также расскажем о частных случаях ремонта узлов, компонентов и систем машины Рено Дастер (Renault Duster). Обо всем этом вы сможете узнать из тематических категорий сайта.
Для того, чтобы узнать более подробно о ремонте, обслуживании автомобиля основываясь на инструкции - руководстве, перейдите в соответсвующую тематическую категорию, воспользовавшись меню по техническому обслуживанию машины Рено Дастер (Renault Duster). Современный автомобиль немыслим без электрооборудования, которое отвечает не только за правильную, стабильную работу двигателя и других систем, но в том числе и за ваш комфорт и безопасность в нем. Именно об электрооборудовании, а еще вернее об оснащении электрооборудованием автомобиля Рено Дастер мы и расскажем в данной категории.
Так, здесь вы найдете информацию о датчиках, применяемых в системе управления двигателем, также будет приведена информация об электрических узлах, составляющих автомобиля - генератор, стартер, электродвигатели радиатора и печки. Перечислять все узлы, являющиеся электрооборудованием автомобиля Рено Дастер, мы думаем, что нет необходимости упоминать здесь. Просто знайте, что если вы что-то ищете относительно электрооборудования Рено Дастер, то это находится именно в этом разделе руководства. Электрооборудование Рено Дастер Электрические соединения на автомобиле Рено Дастер выполнены по однопроводной схеме, где положительный потенциал поступает по проводке, а отрицательный передается по кузову автомобиля.
Именно исходя из этого условия необходимо строго соблюдать полярность при подключении аккумуляторной батареи. Аккумуляторная батарея на автомобиле Рено Дастер устанавливается с емкостью 70 А.ч. Аккумуляторная батарея не обслуживаемая. Средний срок службы аккумулятора 4-6 лет. Этот срок зависит от условий эксплуатации, например частоты зарядки аккумулятора и погодных критериев. Системой обеспечения электроэнергией автомобиля во время работы двигателя является генератор. В генератор встроена схема стабилизации и электрические щетки.
Все это выполнено одним неразборным, цельным узлом. Мощность генератора порядка 110 А, что вполне достаточно для надежного энергообеспечения автомобиля и зарядки аккумулятора. При запуске двигателя используется стартер. В зависимости от вариаций двигателя на автомобиле Рено Дастер применяют различные виды стартеров.
Так на двигателе 1,6 используется старте «Mitsubishi» (M000T93381). Для двигателя 2,0 используется стартер «BOSH». Также на машине имеется два блока с предохранителями, один в салоне и второй в моторном отсеке. Платы соединений и предохранителей являются не только коммутационными, предохранительными, но и одна из них является управляющей. Все дело в том, что на плате в моторном отсеке также находятся и силовые реле. Более подробно о всех особенностях электрооборудования и о частных примерах снятия, замены и ремонта электрических узлов мы расскажем в конкретных статьях категории «Электрооборудование Рено Дастер».
Электросхемы Рено Дастер Электрические схемы в автомобиле Рено Дасстер выполнены по однополюсной схеме, когда «минусом» является кузов машины, а все питающие токи приходят по специализированным цепям питания. В этой категории вы сможете найти информацию об электрических схемах Рено Дастер. Здесь приведены электросхемы обеспечивающие не только работу двигателя, но и вспомогательные сервисные схемы, отвечающие за работу светового освещения, кондиционирования в салоне, работы стеклоподъемников, центрального замка, обогрева заднего стекла и т.д. Также стоит отметить и то, что электросхемы Рено Дастер приведены в цветном варианте, что поможет вам лучше сориентироваться в разводке, при диагностировании и проверки. Автомобиль Рено Дастер выпускается с двумя видами трансмиссии. Так автомобиль может иметь привод только на 2 или на все 4 колеса. В случае если машина имеет привод на 4 колеса, то относительно модели с приводом на два колеса на нее устанавливаются дополнительные узлы трансмиссии, обеспечивающие передачу крутящего момента на задние колеса.
В этой категории нашего сайта мы рассмотрим основные узлы трансмиссии автомобиля Рено Дастер. Так в частности будет рассмотрено сцепление автомобиля, КПП, приводы колес, также будет затронут вопрос общей компоновки трансмиссии Рено Дастер. Общее положение узлов и их обозначение трансмиссии Рено Дастер 1 – двигатель; 2 – сцепление; 3 – коробка передач; 4 – раздаточная коробка; 5 – приводе переднего левого колеса; 6 – передний карданный вал; 7 – задний карданный вал; 8 – электромагнитная муфта; 9 – задний редуктор; 10 – привода заднего левого колеса. Кинематическая схема передачи крутящего момента в трансмиссии Рено Дастер 1 – двигатель; 2 – сцепление; 3 – коробка передач; 4 – привод правого переднего колеса; 5 – раздаточная коробка; 6 – межколесный дифференциал передней оси; 7 – карданная передача; 8 – электромагнитная муфта; 9 – привод правого заднего колеса; 10 – межколесный дифференциал задней оси; 11 – задний редуктор; 12 – привод левого заднего колеса; 13 – привод левого переднего колеса. Принцип работы трансмиссии Рено Дастер Двигатель передает крутящий момент через сцепление на коробку передач.
В соответствии с выбранной передачей крутящий момент передается через зубчатые колеса в КПП. Далее, крутящий момент распределяется через дифференциал на передние колеса.
Передние колеса у Рено Дастер не отключаются, то есть они являются ведущими в любом случае. Также в зависимости от выбранного режима, который переключается из салона автомобиля, может быть выбран автоматический режим «AUTO». В этом случае, при пробуксовке передних колес автоматически будет включаться электромеханическая муфта, тем самым дополнительно передавая крутящий момент и на задние колеса. В режиме LOCK включается принудительная постоянная передача крутящего момента на две полуоси.
Режим полного привода целесообразно использовать лишь для бездорожья, трудных участков дороги. Использование блокировки на асфальте, особенно на высоких скоростях нежелательно, так как приводит не только к повышенному расходу бензина, но и к быстрому износу трансмиссии. Именно поэтому при скорости более 80 км/ч режим полной блокировки автоматически переходит в режим «AUTO».
Подвеска (передняя и задняя) Рено Дастер (Renault Duster) Передняя подвеска Рено Дастер независимая типа Мак-Ферсон. В подвеске применены стойки с газонаполненным амортизаторами, которые имеют лучшие характеристики по сравнению с масляными. К подрамнику крепится два рычага треугольной формы, которые через шаровую опору соединены с поворотным кулаком. Поворотный кулак через кронштейн крепится к стойке. Стойка установлена в брызговике кузова и гасит удары на подвеску за счет свойств амортизатора и пружины, установленной на ней.
Передняя подвеска Рено Дастер (общий вид и детали) 1 – подрамник; 2 – рычаг подвески с сайлент блоками и шаровой опорой; 3 – поворотный кулак со ступицей и подшипником; 4 – амортизаторная стойка; 5 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 6 – подушка стабилизатора поперечной устойчивости; 7 – стойка стабилизатора поперечной устойчивости. Задняя подвеска Рено Дастер в зависимости от типа привода имеет разное исполнение. Так с приводом 4.2 задняя подвеска представляет собой полузависимую раму. Задняя подвеска 4.2 Рено Дастер: 1- кронштейн крепления рычага балки к кузову; 2 – балка; 3 – кронштейн рычага; 4 – рычаг балки; 5 - амортизатор; 6 – буфер хода сжатия; 7 – подушки и шайбы крепления штока амортизатора; 8 – болт крепления амортизатора; 9 – нижняя прокладка пружины; 10 – пружина; 11 – верхняя прокладка пружины; 12 – тормозной механизам; 13 – цапфа заднего колеса; 14 – барабан с подшипником; 15 – колпачок; 16 – гайка подшипника; 17 – сайлент блок; 18- болт и гайка крепления рычага балки к кронштейну. В случае если машина имеет привод 4.4, то задняя подвеска машины также как и передняя независима, что улучшает ее поведение на асфальтовой дороге, но снижает эксплуатационные характеристики при движении по бездорожью. Задняя подвеска 4.4 Рено Дастер: 1- ступица заднего колеса; 2 – кулак; 3 – амортизаторная стойка; 4 – стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 5 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 6 –подрамник; 7 – передний поперечный рычаг; 8 – задний поперечный рычаг; 9 – кронштейн кузова; 10 – продольный рычаг. Рулевое управление Рено Дастер (Renault Duster) Рулевое управление Рено Дастер состоит из рулевой зубчатой рейки, приводимой в движение рулевым колесом, через рулевую колонку.
Рейка приводит в возвратно поступательное движение тяги и наконечники рулевого управления. Зазор между зубчатым колесом и рулевой рейкой выбирается за счет пружины, которая создает натяг в зубчатом зацеплении. За счет этого, рулевая рейка Рено Дастер не нуждается в регулировки и подстройке. Тяги выходящие с двух сторон рулевой рейки одинаковые, а вот наконечники разные. На концах наконечников установлены «пальцы», представляющие из себя шаровое соединение. Данное шаровое соединение не требует пополнения смазки на весь срок эксплуатации. Рулевые наконечники присоединяются к поворотным кулакам, которые поворачиваясь вокруг условной оси, проходящей через переднюю амортизаторную стойку.
За счет изменения углового положения поворотных кулаков и соответственно колес, машина меняет свое направление при движении. Для облегчения смещения рулевой рейки в ней установлен гидропривод, (система полых цилиндров и поршней). Подача гидравлической жидкости в гидропривод осуществляется насосом, который приводится в действие ременной передачей вспомогательных агрегатов. Доливка гидравлической жидкости в систему гидравлического усилителя осуществляется через пластиковый бачок, расположенный в моторном отсеке. Узлы рулевого управления Рено Дастер 1 – рулевое колесо; 2 – рулевая колонка; 3 – промежуточный вал; 4 – сливная магистраль гидроусилителя; 5 – бачок гидроусилителя; 6 – наполнительная магистраль; 7 – насос гидроусилителя; 8 – радиатор; 9 – нагнетательная магистраль; 10- правый наконечник; 11 – рулевой механизм; 12 – левый наконечник. Кузов Рено Дастер Машина Рено Дастер представляет собой автомобиль условно относящийся к группе кроссоверов, при этом в машине не предусмотрено силовой рамы, а значит, в качестве несущего остова выступает кузов машины. Фактически такое конструктивное решение применяется для седанов.
Кузов сварен из штампованных элементов, при этом большая часть деталей кузова оцинкована. Сварка кузова осуществлена точечным методом, а в труднодоступных местах применена автоматическая сварка. Также имеются крепления на болтах, например, передние крылья машины Рено Дастер. Многие сварные швы для лучше прочности и коррозионной стойкости обработаны герметиком. Весь кузов загрунтован, а затем покрашен. Труднодоступные места обработаны восковым консервантом.
Ремонт Рено Кангу
Днища кузова обработано коррозионно- стойкой мастикой. При проектировании кузова Рено Дастер были произведены расчеты для улучшения пассивной безопасности. Так дополнительно в двери были встроены брусья безопасности, а переднее и заднее стекло в машине вклеено, что придает кузову большую жесткость. Ветровое стекло трехслойное каленное. Боковые и заднее стекла просто каленные.
Ремонт Рено Меган 2
Применение подобных стекол значительно снижает вероятность травмирования и порезов, а также снижает степень тяжести травм. На машине установлены бампера из ударостойкого пластика, который в значительной степени поглощает энергию при столкновении. Более подробно о безопасности машины и результатах краш - теста Рено Дастер вы можете узнать из статьи «».